2018年10月，中共中央决定规划建设川藏铁路，习近平总书记要求进一步弘扬“两路”精神，建好川藏铁路，助推西藏发展。

川藏铁路是中长期铁路网规划的“八纵八横”国家干线铁路上海至拉萨快速通道的重要组成部分，是继青藏铁路之后内陆通往世界屋脊的又一条快速便捷的铁路大动脉，对于进一步完善我国铁路网布局、密切西藏与内地联系、带动西藏经济社会发展、增进民族团结、巩固祖国边防、保护生态环境、开发旅游资源、助力脱贫攻坚、促进区域协调发展、推进“一带一路”建设等，都具有重大现实意义和深远历史意义。

川藏铁路工程需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。川藏铁路集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征，跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，被称为“最难建的铁路”。

2019年4月9日-20日，西南交通大学地球科学与环境工程学院地质支部党员教师及地质工程系研究生党员等，深入川藏铁路高原艰险复杂山区进行地质调查，为川藏铁路建设提供技术支持。

调查区域海拔近达5000米，党支部各成员们要面对地形复杂、气候恶劣、条件艰苦等困难，还要克服高原反应，攀岩走壁，在保证安全的条件下，获取第一手珍贵的地质资料，为川藏铁路建设奉献自己的一份力量。

川藏铁路是进入新时代实现中华民族伟大复兴中国梦的伟大工程，是亿万人民特别是川藏地区各族群众期盼已久的重大民生工程，是体现我国铁路技术水平世界领先的重大标志性工程。正是因为有了一个又一个的“牺牲自我，奉献川藏”的党员及群众们的付出，为川藏铁路建设提供支持和帮助，加快和推进了川藏铁路建设工作！