编者按：

教工一支部鲁班工坊团队专注于党建引领高职学生的职业成长，通过举办“匠心青年”评选活动，用“身边的标杆”培育建工学子的工匠精神，推出优秀青年事迹展播，第十三期带来2008届工程测量技术专业徐磊《固隧尺渐进 正当其时》的故事。徐磊现就职于中铁科研院四川铁科，现任监理组副组长，铁路监理工程师；中级工程师；荣获瓮马铁路“先进工作者”、老中铁路“抗疫情、保增长、大干100天劳动竞赛先进个人”等荣誉称号。

中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。中老铁路分为中国段和老挝段，其中中国段为玉磨铁路。中老铁路老挝段是第一个以中方为主投资建设、中老共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。中老铁路全线采用中国技术标准、使用中国设备。我有幸参与老挝段建设。

中老铁路的施工现场位于大山深处，吃、住、工作在深山密林间，奋战在前沿一线，在施工的关键时期，面对施工现场条件艰苦、工期紧张、施工难度大、周边环境复杂等诸多不利因素情况下，严格按照老中公司的要求，起早贪黑，到岗到位认真履行各项职责，科学规范检查验收、协调等方面，始终坚持原则，严把工程质量关，在工作上严谨、热情，在现场真正起到团结各方的核心作用，使得工程有序、规范推进。

2020年2月新冠疫情爆发后深知责任重大，我始终要求现场人员严格执行公司针对疫情制定的各项规章制度，每天坚持巡视现场并对一组驻地进行严格消毒工作。疫情期间放弃休假，选择坚守岗位，全面贯彻落实中老两国政府疫情防控和工程建设“强隔离、零感染、两手抓、两不误”，在百日大干期间抓住质量、促进度、保安全这个是监理工作的重中之重，坚持每天巡视工地，了解掌握第一手资料，及时发现、协调处理存在的各种问题。在工程质量控制上，他要求严把关口：即人员、设备关口，原材料质量关口，技术交底关口，交工验收关口。   

在内部管理方面，抓好内部管理工作是抓好工作的关键所在，因此他采取了一系列措施强化内部管理：一是明确分工，不得越位；二是相互沟通，相互配合；三是实行责任追究，谁主管、谁负责；四是强化廉洁纪律，相互监督。

老中铁路建设期间带领团队完成福格村隧道建设，隧道全长8.936公里，最大埋深达740米，加之位于兰坪至思茅和南海印支地质缝合带，并且穿越7个断层，地质条件极其复杂，施工难度大，安全风险高。福格村隧道建设期间，日均涌水量达60000立方米以上，相当于一天内灌满25个标准游泳池的水量，水压较高，最高达3.38兆帕，涌水可以从隧道施工作业面超前加深炮孔中喷出25米。现场采取增加抽排水设备，不间断作业保障施工安全。同时，洞内气温较高，冬季施工时，施工人员进洞作业穿单衣，出洞后换冬衣。在3年多时间的施工过程中，施工人员严格执行“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则，顺利穿越了浅埋段、软弱围岩段和多个断层，多次克服了掌子面溜塌、突水突泥、高压涌水、软岩大变形、高地温、岩爆及洞口偏压等难题。同时，面对疫情防控的严峻形势，严格执行管控措施，做到了“疫情防控不松劲、施工生产不停步”全体参建人员全力克服疫情确保了该隧道的顺利贯通。 

千里行军，征战深山密林间。2021年是老中铁路建设收关之年，中铁科研院所全体参建人员将再接再厉，不负众望，将继续战酷暑，忍受毒虫叮咬……，在这极其艰苦的自然环境中，将以更加科学严谨的工作态度，高标准、严要求的工作精神狠抓工程质量。克服长大隧道中地质构造复杂，涌水量大，施工难度大，安全风险高，期间严格检查安全质量落实情况，确保老中铁路2021年12月2日顺利通车。