1974年十月八号，这一天早上，我提着行李来到了延安路摆渡口，过了摆渡坐81路公交车，上车以后我问了售票员：“海事大学在哪里？怎么下？怎么走？”她告诉我在民生路。我下车后，拿着行李，沿着一条弯弯曲曲的小路走到尽头，看到一扇大门，挂着上海海运学院的校牌。进去以后，右手边是教学大楼。

当时感觉，诶哟，这个大学非常漂亮。我走进教学大楼一楼去教务处报道，接待我的是何步奇老师，一位女同志，她说我分配在远洋运输业务743班。我非常忐忑，因为我迟到了，我是过了国庆节才收到大学录取通知书，赶紧到大队跟公社去办手续，坐火车赶到上海，我已经迟到了整整一个星期，何老师笑着说：“不要紧，你来就好，你明天就可以上课。”我这才放下心来。

当时的学校分为教学区和生活区，教学区主要是在教学大楼里面，我们远洋系当时是在教学楼四楼东头，图书馆在教学楼一楼西头，我们四楼里面包括了教师的办公室、教授的办公室、我们上课的教室还有语音室和听力室等等都在四楼。我走到生活区，那里有四栋宿舍楼，我们住在4号楼3楼，我们窗的北面是一个不标准的室外游泳池，一到夏天，大家都在里面上游泳课，再北面一栋楼也是宿舍楼，它是有两层作为办公用房，这栋楼的北面是大礼堂。

食堂在舞台的边上的一侧，那时候排队打饭我们就是在舞台边上。我们如果要开会、看电影，自己要从宿舍里搬凳子过去，学校非常简陋，那时候，没有单独的食堂，就是这样一个困难的场景。我去查了一下相关资料，在七十年代的时候，学校的校区仅仅只有47亩地，也就是一个中学的规模，可以说是一个小小的大学。

-交运记忆 | 我的大学和老师们

赵伟建老师：因为，我进大学之前是知识青年，那个时候，整个国家的高等教育都停止了，没有招生，所以从72年开始，国家又恢复了高等学院招生。我是74年进的学校，所以从农村到大学，跨度非常大，对我来讲是一个人生的转折，是非常有意义的一个过程。

赵伟建老师：我们进学校读书的时候，学校相当于一个中学的校区，当时我记得大概是只有74亩地，也没有操场，在80年代到90年代这段时间里面，学校征了三次地，就把操场，图书馆，综合楼，食堂等等都建造起来，这样学校的变化就很大了。但是到了九十年代末，2000年不到之前，国家要发展高等教育，每年的扩招数量很大，我们非常困难，因为学校土地那个时候也就是300亩左右，尽管征地以后啊也就这么多，怎么办？我当时在学校的职能部门里工作，我们那个时候忙得到处去借楼，比如说民生路浦东大道口的高层，我们高楼大厦，是市教委的楼，就借下来给学生住，那边住宿，学校里面就上课，就采取这样的一种方法。还有，借外面学校比。如说我们东校区，他里面宿舍也很紧张，我们在东校区的边上，也去借一栋学生宿舍，建了以后改造，改造成宿舍，让学生住在隔壁，过一条小的马路到校区来上课，等等。就采取这种方法来克服了扩招以后给我们学校带来的一些困难。

赵伟建老师：我们都是学校在发展过程当中自己也慢慢变老了，进学校的时候只有23岁，一直到60周岁退休，所以这整个一生都在海事大学，对学校的感情非常深刻，因为我在机关里面做了很多部门的工作，所以对机关对学院都有很深刻的感情，在学校110周年校庆之际，我们老同志衷心的祝愿学校兴旺发达，培养出更多更好的适合航运的人才，为我们国家的航运事业做出更大的贡献。

一百一十年前，邮传部上海高等实业学堂船政科正式招生，这也是上海海事大学的前身，船政科的建立开创了中国高等航海教育的先河，从此海大致力于培养高级航运物流人才，一晃一百一十年过去了，在此期间，海大经历了由于经费短缺的问题而导致停办的问题，但海大人并不放弃，将校舍搬至船上继续进行教学。从此之后，海大人无论遇到什么挫折和困难，都迎难而上。

无数海大人在毕业后，有的为国家奋斗，有的为母校贡献着自己的一份力量。而赵伟建老师就是为母校贡献力量的一位，他在海大工作了三十多年，默默的为海大付出，对于他而言，海大已经是他自己的家了。对更多人而言，海大是人生的转折，大学时期是一个人转变的重要时期，是培养个人品性、拓展人脉和为今后社会生活打基础的重要时期。海大不仅抓牢专业知识的教育，更重视精神文化的建设，开展各类航运、物流、海洋等特色文化活动，形成具有海大特色的文化品牌。随着国家越发重视临港新片区的建设，加大新片区的发展，海大也将更加重视航运物流方面人才的培养，为新片区的发展贡献一份力。